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滴滴接管小蓝车 岂能"买壳"不"买账"

2018-01-25 16:06:47 徐建辉 来源:东南网  责任编辑:林瑶   我来说两句

自从滴滴接管小蓝单车之后,便风波不断。1月22日,广州市交通委员会发文,指出小蓝单车在未解决遗留问题之前,滴滴以托管形式在广州开展单车运营属违规,政府部门将加强监管和严格管理。

此前,小蓝曾与酷骑等单车平台一样因“押金难退”问题而备受争议。然而,后来却传出网约车平台“一哥”滴滴将出手接盘小蓝单车的消息。人们惊呼,难道小蓝单车要复活了?

果不其然,1月9日,滴滴出行、小蓝单车联合对外发布公告,确认了“托管”事实。1月17日,停运许久的小蓝单车登录滴滴共享单车平台,正式“复活”。

乍一看,这是好事呀!一方面,拥有雄厚实力背景和强大平台资源的介入,能够让陷入困境的小蓝单车“起死回生”,另一方面,有了滴滴的“接盘”,能“救活”小蓝单车,为原平台广大用户押金问题的解决带来新的希望。可是,很快这种“复活”进程先后被深圳、广州等地叫停。

原来,事实并没有“看上去那么美”。实际上,滴滴所谓的“托管”并不是真正意义上的全面“接盘”。因为据此前滴滴和小蓝单车的声明来看,滴滴并不承诺解决包括押金在内的历史遗留问题,也不承担退还小蓝单车用户押金、特权卡、充值余额等义务。对于倍受关注的押金兑付问题,滴滴只表示用户可根据自己的意愿选择是否将此前的小蓝单车的押金转换成滴滴单车券和出行券,且目前仅限于北京、深圳两地的用户。对于这种附条件的“押金换券”做法,原小蓝单车的很多用户不愿接受,他们仍坚持无条件退还押金。

笔者认为,滴滴的所谓“托管”只是为了“借壳入市”,是典型的只“买壳”不“买账”。对此,不但原小蓝用户不乐意,行业监管部门也不欢迎。不仅广州有一番表态,深圳市交委更明确表示:欢迎滴滴出行协助解决小蓝单车押金等社会问题,但是在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前,不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。

可见,小蓝单车想真正地“清盘”“复活”,还是要把用户权益放在重要位置,必须把剩下的“壳”和“债”一同打包转让才行,莫玩“金蝉脱壳”的把戏。同样,滴滴等任何平台想要“借船出海”并非不可,但不能只“接壳”不“认账”,“换个马甲”就赖账。总之,无论双方达成咋样的交易,用户权益、消费者利益都不能被漠视。

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